《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》GB17761-2018發(fā)布，4月15日實(shí)施
2018年5月15日，國家工信部發(fā)布了最新的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》GB17761-2018，新的標準將于2019年4月15日正式強制執行。
2018年北海電動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，現行的強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)，是1999年發(fā)布實(shí)施的，到現在已經(jīng)過(guò)了將近20年的時(shí)間。
市面上的“電動(dòng)車(chē)”性能早就超越了電動(dòng)自行車(chē)的界限，逐步變成了“電動(dòng)輕便摩托車(chē)”，“電動(dòng)摩托車(chē)”。
// 劃重點(diǎn) //
最高時(shí)速≤25km/h
整車(chē)質(zhì)量(含電池)≤55KG
須有腳踏騎行能力
電機功率≤400瓦，
電池標稱(chēng)電壓≤48伏
超過(guò)以上指標的
都不屬于電動(dòng)自行車(chē)
應該劃歸“電動(dòng)輕便摩托車(chē)”or “電動(dòng)摩托車(chē)”
按照駕駛證準駕車(chē)型來(lái)說(shuō)，要考E或F照
一、開(kāi)“超標車(chē)”可能帶來(lái)什么潛在的法律責任?
“超標車(chē)”一旦造成交通事故，由于其部分關(guān)鍵技術(shù)指標超出了電動(dòng)自行車(chē)標準的規定，且動(dòng)力性能明顯高于其他非機動(dòng)車(chē)，在司法實(shí)踐中會(huì )被判定為機動(dòng)車(chē)，從而使駕駛人在事故責任認定以及后續賠償等方面承擔更多的責任。
例如，2015年，北京的任先生騎超標電動(dòng)自行車(chē)，將一位步行橫過(guò)道路的老人撞倒，老人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。經(jīng)鑒定，任先生所騎電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速超20km/h，超出了《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》的規定，認定為機動(dòng)車(chē)，任先生負事故主要責任，當地檢察院以涉嫌交通肇事、未獲得機動(dòng)車(chē)駕駛證、駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記的機動(dòng)車(chē)上道路行使等罪對任先生提起公訴。
二、新標準實(shí)施后將如何提升電動(dòng)自行車(chē)的安全性能?
1、由原來(lái)的部分條款強制改為全文強制，從而消除了“非否決項”留下的漏洞;
2、在對近幾年電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生的各類(lèi)火災事故進(jìn)行分析的基礎上，有針對性地增加了防火性能、阻燃性能、充電器保護等安全內容;
3、對最高車(chē)速和蓄電池提出了防篡改(防改裝)要求，不給產(chǎn)品出廠(chǎng)后提高最高車(chē)速和整車(chē)重量留下空間;
4、對外形尺寸做出了規定，明確了前后輪中心距、車(chē)體寬度和鞍座長(cháng)度等指標，防止車(chē)輛超長(cháng)、超寬，同時(shí)避免電動(dòng)自行車(chē)搭載成年人造成安全隱患;
5、增加了淋水涉水性能要求，保證了雨天騎行時(shí)的電氣安全
6、六是增加了車(chē)速提示音，解決了群眾詬病的電動(dòng)自行車(chē)聲音小、速度快，從背后靠近時(shí)不能提前預警的問(wèn)題
7、增加和完善了說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)要求，內容須包括提示騎行者遵守交通法規，注意行車(chē)和使用安全，騎行前進(jìn)行檢查等。
三、電動(dòng)自行車(chē)為什么必須具有腳踏騎行功能?
電動(dòng)自行車(chē)從根本上說(shuō)是帶有電動(dòng)助力功能的自行車(chē)，應當符合自行車(chē)的相關(guān)特征，即能夠由人力驅動(dòng)行駛。如果沒(méi)有腳踏騎行功能，電動(dòng)自行車(chē)在產(chǎn)品形態(tài)、動(dòng)力來(lái)源、使用方式等方面就與電動(dòng)輕便摩托車(chē)不存在本質(zhì)的區別，也就無(wú)法納入非機動(dòng)車(chē)管理。根據國際經(jīng)驗看，歐盟、日本等國家和地區均只有具備腳踏騎行功能的電動(dòng)兩輪車(chē)才能納入非機動(dòng)車(chē)范疇。為此，新標準中規定電動(dòng)自行車(chē)必須具有腳踏騎行功能。
