航空規定能帶多大容量電池上飛機?
來(lái)源：未知 ?? 2019-06-26??? 點(diǎn)擊量：次
正值春運時(shí)期，1月31日一條由都城機場(chǎng)官方微博頒布的關(guān)于帶多大容量電池上飛機的微博引發(fā)了網(wǎng)友熱議。臨時(shí)間，不管是每每出差的還是旅行的還是這次春運坐灰機回家的，包羅一些行業(yè)內的知名博主都舉行了討論。評論辯論最多的話(huà)題便是“真相可以帶多大容量的電池上飛機”，簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)便是多大容量的手機、相機，乃至攝像機、平板電腦、條記本，這些常用的隨身裝備可以大概上灰機，大概都能上飛機嗎？
隨著(zhù)當下數碼配置種類(lèi)越來(lái)越多，容量越來(lái)越大，每個(gè)人私家隨身的裝備也越來(lái)越多，從來(lái)我們每每遇到的便是安檢時(shí)間把條記本拿出來(lái)過(guò)一下安檢，但是當下看來(lái)我們還得多個(gè)意識，本身有沒(méi)有超標。這到不是說(shuō)我們體重超標而是隨身攜帶的電子配置的電池容量總合是否超標。
本日，我們就游客攜帶電池的問(wèn)題跟各人聊一聊，盼望您再坐灰機的時(shí)間對本身的配置是否超標以及航空公司的劃定了如指掌。
解讀一：航空公司是怎么劃定的？
根據國際民航構造《傷害物品寧靜航空運輸技能細則》（2011-2012版）劃定，游客或機組成員為個(gè)人私家自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、謀略器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）應作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得高出2克，鋰離子電池的額定能量值不得高出100Wh（瓦特小時(shí)），高出100Wh但不高出160Wh的，經(jīng)航空公司答應后可以裝在行運行李或手提行李中的配置上，高出160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。
便攜式電子裝置的備用電池必須單個(gè)做好掩護以防短路（放入原零售包裝或以其他要領(lǐng)將電極絕緣，如在袒露的電極上貼膠帶，或將每個(gè)電池放入單獨的塑料袋或掩護盒當中），并且僅能在手提行李中攜帶，經(jīng)航空公司答應的100-160Wh的備用鋰電池只能攜帶兩個(gè)。
以上信息我們整理下大概有三點(diǎn)必要我們特別把穩：
1、電池（移動(dòng)電源）理論上不能托運，只能隨身攜帶；
2、沒(méi)人隨身攜帶電池總容量不能高出160Wh
3、不高出100Wh不必要報備，高出100Wh小于160Wh必要跟航空公司報備；
解讀航空劃定能帶多大容量電池上飛機
一條帶多大容量電池上飛機的微博引發(fā)熱議
解讀二：100Wh是什么觀(guān)點(diǎn)？
“Wh”是電量，便是這個(gè)電池有多大的本領(lǐng)（多大的勁兒）。它是和電壓、電流、時(shí)間成正比干系的量。別的，另有個(gè)參數是“mAh”，mAh（毫安時(shí)）是代表電池容量的根本單位，通常手機等手持配置電池的容量都用mAh來(lái)表現，而電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等則會(huì )用更大的Ah（安時(shí)）來(lái)表現，即1Ah=1000mAh。當電流強度用毫安（mA）作單位，時(shí)間用小時(shí)（h）做單位，它們兩個(gè)相乘便是毫安時(shí)（mAh），也便是說(shuō)一個(gè)容量為1000mAh的手機電池，在利用1000mA的電流強度下，可以大概連續提供1個(gè)小時(shí)的電力輸出。我們通常風(fēng)俗說(shuō)毫安來(lái)簡(jiǎn)稱(chēng)。
搞懂了這兩個(gè)參數，換算就容易了。通常鋰電池的一個(gè)典范電壓值為3.7V，那么容量為1000mAh的鋰電池，電量即為3.7V×1Ah=3.7Wh。
100Wh約莫為27Ah電池（提供的能量）換算成毫安（時(shí)）便是2萬(wàn)7千毫安（時(shí)）。
》》參考閱讀：《買(mǎi)前必看關(guān)于移動(dòng)電源你必須要相識的》
解讀三：大于100Wh，小于160Wh又什么觀(guān)點(diǎn)呢？
根據《解讀二》相干知識，我們不能推算出大于100Wh小于160Wh意思便是說(shuō)，大于27Ah小于43Ah電池（及電池總合），只是這部門(mén)是必要跟航空公司報備的。
高出4萬(wàn)3千毫安容量是不能走航空的，不管是攜帶還是托運。
解讀四：一樣平常數碼裝備Wh值通常為多少？
信賴(lài)許多人還是有點(diǎn)糊涂，大概不想動(dòng)頭腦換算。那么我們也是提供了一些我們當下常見(jiàn)的會(huì )合數碼隨身裝備的電量信息。
解讀航空劃定能帶多大容量電池上飛機
要是你將這些配置帶齊了是40Ah（約值），根據公式：3.7V×40Ah=148Wh。根據航空公司劃定是介于100Wh和160Wh之間，屬于托運范疇，但是是屬于劃定范疇內的。雖然這是極度環(huán)境。
因此根據正常估值，帶一部手機，一部平板，一個(gè)條記本電腦、一臺數碼相機，是完全沒(méi)有問(wèn)題的，雖然我們選擇上面表中的最大值配置，也約莫為80Wh左右，而且是低于報備的范疇。
解讀五：春運坐飛機我到底會(huì )不會(huì )超標？
各人真的大可放心，對付平凡人來(lái)說(shuō)，我們一樣平常的數碼裝備根本上便是手機、條記本、相機、平板電腦如上面謀略是不會(huì )高出100Wh這個(gè)值的。
隨著(zhù)當下數碼配置的耗電，電池容量出現了不夠用的環(huán)境，移動(dòng)電源成為了許多人的備選。通常要是10000毫安的移動(dòng)電源，Wh數約莫為37，因為在有移動(dòng)電源環(huán)境下，還得特別的過(guò)細。要是帶一部手機，一部平板，一個(gè)條記本電腦、一臺數碼相機環(huán)境下還要帶個(gè)1萬(wàn)毫安移動(dòng)電源，根據航空公司劃定是要舉行報備的。
解讀六：鋰電池是否真容易自燃，爆炸呢？
先普遍個(gè)知識，通常我們說(shuō)的鋰電池最常見(jiàn)的有兩種，鋰離子和鋰聚合物，其實(shí)鋰聚合物電池其實(shí)也是鋰離子電池的一種。只是兩者最大的區別便是其內部所利用的電解質(zhì)差異，鋰離子電池利用的是液體電解質(zhì)，而聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來(lái)代替。
》》參考閱讀：
《真的會(huì )爆炸詳解鋰離子和鋰聚合物電池》
鋰離子電池是鋰電池的革新型產(chǎn)品，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常生動(dòng)，以是早期的鋰電池在利用時(shí)每每會(huì )出現燃燒等環(huán)境。為了克制鋰金屬生動(dòng)的化學(xué)特性，人們議決在鋰電池的正極質(zhì)猜中參加鈷、錳等其他金屬質(zhì)料，極大的增強了早期鋰電池的寧靜系數。最典范的是我們每每提到的18650。利用固體聚合物電解質(zhì)的鋰聚合物電池比較平凡的鋰離子電池來(lái)說(shuō)，有著(zhù)更高的能量密度，也便是說(shuō)在雷同體積的前提下，鋰聚合物電池有著(zhù)更輕的重量和更高的容量等好處。
其實(shí)無(wú)論是鋼殼鋰離子電池還是軟包鋰離子電池，在寧靜性能上的體現都黑白常精彩的，終究當下鋰離子電池的生產(chǎn)技能已經(jīng)非常成熟，只要在一樣平常利用時(shí)克制高溫、短路、過(guò)充、刺穿等環(huán)境的出現，都可以大概克制我們所說(shuō)的“爆炸”、動(dòng)怒等意外環(huán)境的出現。民航這種劃定是思量到寧靜，終究人在天上飛，這么多人的人身寧靜是必須要思量和認真的，因此游客應當珍視并且明白和支持。
解讀七：備用電池的運輸要領(lǐng)（電池芯怎么攜帶，移動(dòng)電源呢？）
電池是裸露的，帶有電極，就存在短路的傷害。不管是托運還是隨身帶，因為會(huì )有很金屬打仗的機遇，短路大概就會(huì )產(chǎn)生。短路其實(shí)最大的傷害在于將電能轉化為熱，給電池本身的蒙受本領(lǐng)帶來(lái)極限挑釁。
因此就必要做絕緣處理懲罰，克制裸露的電池電極有短路的機遇。最快捷的步伐便是如官方微博所說(shuō)的貼上膠帶大概安排在塑料袋（紙袋）中。如下圖所示。
解讀航空劃定能帶多大容量電池上飛機
我們常見(jiàn)的會(huì )合電池形態(tài)
解讀航空劃定能帶多大容量電池上飛機
簡(jiǎn)略實(shí)用的掩護步伐
通常我們備用的手機要是要舉行托運，其實(shí)是只管即便要將電池和手機疏散的，雖然電池和手機一體不能拆卸的沒(méi)有步伐。這也是出于寧靜思量。
不管是托運大概隨身攜帶獨立電池，我們還是保舉您做好防短路處理懲罰。
移動(dòng)電源因為有獨立的開(kāi)關(guān)，并且有外殼，理論上不必要防護。但是提示游客做好防撞擊的準備，還是只管即便包裹在綿軟的衣物中。不管是手提行李還是托運，最好都遵照以上要領(lǐng)。
