車(chē)用鋰電池管理系統BMS(主控)

來(lái)源:未知 ?? 2019-06-24??? 點(diǎn)擊量:

概述
鋰電池管理系統(BMS)是電池與用戶(hù)之間的紐帶,BMS對電池的電壓、電流、溫度等參數實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測,同時(shí)對電池系統絕緣電阻進(jìn)行持續測量。運行過(guò)程中將這些重要信息與外部設備交換,保障電池組使用過(guò)程中的安全性,且通過(guò)均衡功能調整電池組一致性延長(cháng)電池壽命。
u BMS在系統中的拓撲圖


二、BMS基本參數

 

u 主控模塊功能


1. 系統時(shí)鐘:用于提供系統記錄數據的發(fā)生時(shí)間。
2. 繼電器控制:具備額定驅動(dòng)電流為1A(峰值電流可達到3A,<1S)的高電平繼電器控制通道4路,具備額定驅動(dòng)電流為1A(峰值電流可達到3A,<1S)的低電平繼電器控制通道2路;選擇集成自診斷、短路和過(guò)熱保護功能且空間小的兼容12V/24V電壓等級的汽車(chē)級集成智能開(kāi)關(guān)。
3. 延時(shí)斷電功能:在車(chē)輛下電或充電機停機后,BMS可通過(guò)車(chē)輛?;鹦盘柪^續供電,直到BMS系統完成下電流程后(<1S,或按控制要求進(jìn)行延時(shí)),BMS自動(dòng)待機。
4. 總電壓測量:可支持2路總電壓檢測通道,通過(guò)高精度電壓測量芯片,準確測量電池組總正、總負之間的電壓。
5. 電流測量:通過(guò)分流器或霍爾傳感器進(jìn)行電流采樣,完成電流的測量和容量累計。
6. 絕緣檢測:檢測動(dòng)力電池與車(chē)底盤(pán)之間的絕緣電阻,BMS檢測系統對地電阻大于2MΩ。
7. CAN1:用于與電機控制器/整車(chē)控制器/儀表之間通訊,優(yōu)化駕駛(如果有控制器或儀表)。
8. CAN2:用于與充電機之間通訊,優(yōu)化充電(如果充電需要BMS控制及管理,并且有獨立CAN)。
9. 內部CAN:主控模塊以及從控之間的通訊接口;也可和PC上位機連接,進(jìn)行數據監控。

u 主控模塊參數

SR-BMS-0-0-238主控模塊參數
序號 項目 參數
1 工作電壓 12/24V
2 功耗 <3W
3 靜態(tài)功耗電流 <0.1mA
4 工作溫度范圍 -40℃~85℃
5 儲存溫度范圍 -40℃~105℃
6 工作濕度范圍 5%~95%
7 電壓采樣頻率 <20mS
8 總電壓檢測通道數 2
9 總電壓測量范圍 0V~1000V
10 總電壓檢測精度 <0.5%FSR
11 溫度測量范圍 -40~125℃
12 溫度檢測精度 ±1℃
13 電流采集范圍 -600~600A
14 電流檢測精度 <1%FSR
15 絕緣監測 (分三級,0:無(wú)故障(>500歐姆/伏特),1:一般故障(100~500歐姆/伏特),2:嚴重故障(<100歐姆/伏特)
16 絕緣故障判斷依據 GB/T 18384.3-2001
17 SOC估算精度 <8%
18 均衡模式 被動(dòng)均衡:200mA
19 對外CAN接口路數 3路高速CAN
20 主控繼電器控制路數 6路(4路控制電源正,2路控制電源地)
21 從控繼電器控制路數 2路(只能控制電源地)
22 國標充電信號檢測 國標
23 EMC性能測試 國標

u 從控模塊功能
1. 溫度檢測:每個(gè)從控最多可檢測8個(gè)NTC溫度傳感器,系統具備溫度傳感器查詢(xún)、溫度傳感器丟失報警功能。
2. 讀回數據、溫度超高等檢測功能。根據溫度傳感器編號判斷其在電池箱內的位置。
3. 電壓檢測:?jiǎn)蝹€(gè)從控最多可檢測12~48路電壓。
4. 繼電器控制:具備額定驅動(dòng)電流為1A(峰值電流可達到3A,<1S)的低電平控制通道2路,可用于控制加熱、通風(fēng)等擴展配置;
5. 內部CAN:主控、從控之間的通訊接口;也可和PC上位機連接,進(jìn)行數據監控。
u 主控模塊安裝及尺寸

主控模塊示意圖



主控模塊安裝圖及尺寸(單位mm)



 

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