2030年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計將達1700萬(wàn)輛

德勤11日發(fā)布新能源汽車(chē)行業(yè)戰略研究報告稱(chēng)，未來(lái)兩年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由政策拉動(dòng)進(jìn)入高度市場(chǎng)驅動(dòng)、差異化發(fā)展的2.0時(shí)代。到2030年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達1700萬(wàn)輛，但市場(chǎng)競爭空前激烈，六七成企業(yè)將被淘汰。
德勤中國汽車(chē)行業(yè)主管合伙人何馬克（Marco Hecker)表示，新零售、智能科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面融合，將促使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷革新，傳統的游戲規則將被挑戰、打破與重建。新能源汽車(chē)競爭的焦點(diǎn)將由產(chǎn)品轉向服務(wù)，由單環(huán)節競爭轉向商業(yè)模式綜合能力競爭，由行業(yè)內競爭轉向跨行業(yè)競爭。從行業(yè)環(huán)境來(lái)看，補貼退坡、產(chǎn)能過(guò)剩、新造車(chē)勢力的涌入也在加劇競爭，相關(guān)廠(chǎng)商正面臨巨大的生存壓力。
報告稱(chēng)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展將呈現五大趨勢。趨勢一：純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)將共同主導中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)型將是乘用車(chē)市場(chǎng)主流產(chǎn)品，燃料電池汽車(chē)將在商用車(chē)領(lǐng)域先行發(fā)展。到2030年，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，約占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的90%。
趨勢二：隨著(zhù)顛覆性的電池和充電技術(shù)發(fā)展，續航里程和充電便利性將不再是購買(mǎi)的阻礙因素，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人性化的功能設計將成為新能源汽車(chē)差異化競爭的關(guān)鍵。
調查顯示，60%高端車(chē)主和89%中低端車(chē)主認為續航里程超過(guò)400km的純電動(dòng)汽車(chē)可以滿(mǎn)足日常使用需求。且新興的換電模式、移動(dòng)充電服務(wù)，以及一站式充電解決方案足以提升充電便利性。
趨勢三：新零售轉型，如直銷(xiāo)模式是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。直銷(xiāo)模式解決了傳統經(jīng)銷(xiāo)商模式下價(jià)格不透明、服務(wù)體驗欠佳等弊端。尋找用戶(hù)體驗和成本效率的最佳平衡點(diǎn)將成為新能源車(chē)企銷(xiāo)售變革的關(guān)鍵點(diǎn)。
趨勢四：中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭將重塑中國新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭格局。
德勤中國戰略與運營(yíng)副總監牟嘉文表示，目前，本土傳統汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率遠超外資品牌，但隨著(zhù)外資、合資以及本土造車(chē)新勢力發(fā)展加速，2020年后中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入全面競爭時(shí)代。未來(lái)兩三年行業(yè)將經(jīng)歷大洗牌，當前近500家注冊在案的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商中預計將有六七成被淘汰。新勢力造車(chē)若無(wú)法盡快證明盈利的可持續發(fā)展，將陷入融資困境，因資金鏈斷裂而被淘汰出局。
趨勢五：新能源汽車(chē)正在重塑傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，產(chǎn)業(yè)利潤結構隨之改變，上游動(dòng)力電池和智能科技、下游終端市場(chǎng)用戶(hù)服務(wù)或將成為重要的利潤池。